Portal V10 » Aktualności » Plany GDDKiA na rok 2026 - mniej nowych dróg, ale to... dobry znak

Plany GDDKiA na rok 2026 - mniej nowych dróg, ale to... dobry znak

2026-01-02 - R. Zakrzewski Tagi: Autostrady, Polskie drogi, GDDKiA

Rok 2026 będzie na swój sposób przełomowy w historii rozwoju polskiej sieci dróg szybkiego ruchu. Skala otwarć będzie wyraźnie mniejsza niż w poprzednich latach: planowane jest oddanie do użytku około 290 km nowych tras. Co to oznacza?

Polska sieć autostrad i dróg ekspresowych powoli wchodzi w etap kompletacji: infrastruktura na terenie całego kraju jest dziś znacznie bardziej rozwinięta niż choćby dekadę temu, a liczba dużych brakujących odcinków systematycznie maleje. Skromniejsze plany GDDKiA na 2026 r. nie wynikają więc ze spowolnienia inwestycji, lecz z faktu, że większość kluczowych tras została już zbudowana lub znajduje się na końcowym etapie realizacji.

Plan GDDKiA na 2026 r.: około 290 km nowych tras

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje, że w 2026 roku do ruchu zostanie oddanych około 290 km nowych dróg. W tej puli znajdą się:

odcinki autostrad, przede wszystkim dalsza rozbudowa A2 na wschód od Warszawy,
drogi ekspresowe, w tym fragmenty trasy S7, S6 i S19,
obwodnice w ciągu dróg krajowych, które mają wyprowadzić ruch tranzytowy z miast i mniejszych miejscowości.

To wynik niższy niż w rekordowych latach poprzednich, gdy do użytku oddawano ponad 350-400 km tras rocznie, ale wciąż oznaczający duży progres dostępności komunikacyjnej wielu regionów kraju.

Czytaj także: Prawicowe rządy luzują limity prędkości. W tych europejskich krajach pojedziemy szybciej w 2025 r.

Najważniejsze inwestycje drogowe planowane na 2026 rok

Wśród kluczowych projektów, które mają zostać zakończone w 2026 roku, znajdują się:

Droga ekspresowa S6 - domknięcie brakujących odcinków na Pomorzu, co pozwoli na pełne połączenie Szczecina z Trójmiastem drogą szybkiego ruchu.
Droga ekspresowa S19 - kolejne fragmenty trasy Via Carpatia, szczególnie istotnej dla wschodniej Polski i ruchu międzynarodowego północ-południe.
Autostrada A2 - dalsze odcinki na wschód, poprawiające połączenie Mazowsza z Lubelszczyzną i Podlasiem.
S7 w rejonie Krakowa - uzupełnienie brakujących fragmentów, kluczowe dla ukończenia północnej obwodnicy miasta.

Dlaczego nowych dróg będzie mniej?

Mniejsza liczba kilometrów oddawanych do ruchu w 2026 roku to naturalna konsekwencja wieloletniego boomu inwestycyjnego. W ostatnich latach zrealizowano znaczącą część planowanej sieci autostrad i dróg ekspresowych.

Oznacza to, że pozostało już mniej długich, ciągłych odcinków do wybudowania,

coraz częściej realizowane są krótsze fragmenty, obwodnice lub uzupełnienia istniejącej sieci. Etap najbardziej intensywnego rozwoju sieci dróg szybkiego ruchu GDDKiA ma więc za sobą i wchodzimy w bardziej dojrzałą fazę rozwoju.

Jakie plany budowy dróg na kolejne lata?

W kolejnych latach intensywność budowy nowych dróg będzie spadała, ale nie oznacza to, że przed GDDKiA mniej pracy. Wyzwania nie znikną, tylko zmieni się ich charakter. Rozwój krajowej infrastruktury w coraz większej mierze będzie polegał na modernizacji tej już rozwiniętej na szeroką skalę sieci dróg, rozbudowa węzłów, budowę nowych obwodnich i inwestycji punktowych, i w końcu przygotowania dokumentacji pod kolejne projekty planowane już po roku 2030.

Nie masz czasu czytać całości? Oto skrót newsa:

Rok 2026 przyniesie kierowcom około 290 km nowych dróg, które domkną kilka strategicznych tras w skali kraju. Choć będzie to mniej niż w rekordowych latach, nie oznacza to zahamowania rozwoju infrastruktury. To wbrew pozorom dobra wiadomość: dowód na to, że polska sieć drogowa jest coraz bliższa kompletności, a kolejne inwestycje koncentrują się na finalizowaniu kluczowych połączeń.