Lancia Ypsilon Diamond - prawdziwy luksus w niewielkim opakowaniu

Nowa Lancia Ypsilon jest produkowana w Polsce. Do jej zbudowania wykorzystano zmodyfikowaną płytę podłogową Fiata 500. 384 cm długości, 167 szerokości, 151 cm wysokości i 217-litrowy bagażnik nie zapewniają wiele przestrzeni podróżującym, ale Ypsilon jest typowym autkiem miejskim, dlatego nie można od niego wymagać pojemności vana. Mała Lancia pretenduje do klasy premium, ale opinie dziennikarzy testujących to auto nie pozostawiały złudzeń, że dla Włoszki polskiego pochodzenia jest to cel nieosiągalny. Nowa edycja Diamond ma to zmienić. Fiat chce za pośrednictwem Lancii zapoczątkować nową erę marki, która miałaby być dla niego tym, czym Lexus jest dla Toyoty, a Infiniti dla Nissana. W konkurowaniu z innymi przedstawicielami klasy premium raczej nie pomoże eko-chrom, który zastąpił tradycyjny materiał, pokrywając lusterka, klamki grill i inne elementy nadwozia. Włosi celowo używają nazwy "eko", by odwróci uwagę od faktu, że zastępczy materiał jest po prostu tańszy. Wewnątrz również odnajdziemy połyskujący "ekologiczny materiał", którym pokryto między innymi gałkę dźwigni zmiany biegów, imitującą wyglądem drogocenny kamień. Na szczęście kierownicę pokrywa czarna nie-eko-skóra, a na skórzane fotele naciągnięto ciemnobrązowy materiał. Panele drzwi i górną część deski rozdzielczej pokrywa skóra Nabuk. Lancia szczególny nacisk położyła na odpowiednie wykończenie podsufitki, która w całości pokryta jest alcantarą.Na szczegółowe informacje dotyczące napędu musimy poczekać do jutra, bo Ypsilon Diamond zostanie oficjalnie zaprezentowany we Frankfurcie. Gdyby Włochom udało się wprowadzić auto do produkcji, stałoby się bezpośrednim konkurentem m.in. dla Citroena DS3.